Trois rames
Sprague-Thomson complètes subsistent dans le
réseau et sont conservées à titre
historique : deux rames vertes, et une grise. Les autres
voitures sont éparpillées ici et là
dans le réseau, en France, et même à
l'étranger. L'une de ces rames a
bénéficié en 1994 d'un lifting et d'une
remise à niveau complets. Résultat : un
magnifique train propre comme un sou neuf, aux organes
techniques entièrement révisés. C'est
ce train qui est apte à transporter des voyageurs
lors des animations spéciales.
La rame que vous apercevez sur la photo n'est pas celle qui
vient d'être décrite ! Dans cette vue
prise à Place d'Italie au printemps 1996, il s'agit
du transfert de la seconde rame verte vers la Porte des
Lilas. En effet, cette rame, ainsi que la grise
étaient auparavant garées dans le raccordement
de la place Monge (entre les lignes 7 et 10). Mais cet
endroit était très mal surveillé. Les
taggeurs s'en sont ainsi donné à coeur joie
pour repeindre des rames qui méritaient un autre
sort ! Fort heureusement, le "dégraffitage" est
aisé. Cette rame, ainsi que la grise, n'ont toujours
pas bénéficié d'une remise à
niveau complète.
Un seul train de prêt pour le Centenaire du
Métro en l'an 2000... N'est-ce pas un peu
juste ? Le métro de Paris mérite bien
mieux que cela...
[Note : il existe
également trois voitures de l'ex-réseau
Nord-Sud (2 motrices + 1 remorque) qui sont susceptibles de
former une petite rame historique. D'autre part la RATP et
l'ADEMAS conservent chacun un élément de 3
voitures du matériel articulé (1952). Ces
trains ont circulé sur les lignes 13 puis 10]
Today,
there are still 4 Sprague trains kept as a souvenir of the
past days. Those historic trains are maintained by RATP and
still in use for nostalgia trains or cinema needs. One train
has been fully refurbished and modernized in 1994. The train
above is not the one renovated ! Actually, that one
used to be park in a non supervised service track, making it
easy to be covered with graffitis. This picture was taken
during its transfer to a better garage facility in Spring
1996.
Anyway, that train and two others are not scheduled to be
refurbished, even with the coming of the Métro
Centennial Celebration. By the year 2000, only 1 train will
be actually ready for the festivities.
